汽车 时寒冰说经济大棋局,我们怎么办 第76页
作者:雨轩万岁 时间:2020-08-23 12:28 浏览(666)
问题是,中国的汽车产业本身就存在过剩问题。早在2006年3月,国务院就发布了《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》,首次明确我国汽车业存在产能严重过剩现象。该通知发布后,国家开始提高对新建整车企业、跨产品类别投资的门槛。2006年12月26日,发改委发出《关于汽车工业结构调整意见的通知》,将汽车工业界定为结构性过剩行业,并明确列出6项应对产能过剩、加快结构调整的实施意见。时间转到2008年,相

问题是,中国的汽车产业本身就存在过剩问题。

早在2006年3月,国务院就发布了《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》,首次明确我国汽车业存在产能严重过剩现象。

该通知发布后,国家开始提高对新建整车企业、跨产品类别投资的门槛。

2006年12月26日,发改委发出《关于汽车工业结构调整意见的通知》,将汽车工业界定为结构性过剩行业,并明确列出6项应对产能过剩、加快结构调整的实施意见。

时间转到2008年,相较2006年的针对结构性过剩所出台的措施,来了个180度大转弯。

对汽车发展的鼓励政策,开出了令世界瞠目结舌的硕果。

2010年1月11日,由中国汽车工业协会正式发布了汽车产销数据:2009年中国汽车共生产1379.10万辆,销售1364.48万辆,同比分别增长48.30%和46.15%。

中国首次正式超越美国,成为全球第一大新车市场。

2011年1月10日,中国汽车工业协会发布了汽车产销最新数据:2010年,汽车生产1826.47万辆,销售1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%。

汽车产销双双超过1800万辆,稳居全球产销第一。

大力鼓励汽车消费的政策,实行短短一年后,就因为道路的拥堵不堪而进行调整:从2010年1月1日到12月31日,对1.6升及以下排量乘用车按7.5%(原为5%)的税率征收车辆购置税。

2010年12月28日,财政部再次对税率进行调整,规定自2011年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

优惠政策到此结束,因为,汽车业产能过剩的状况进一步恶化了。

2010年9月4日,国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌指出,在地方政府的推动下,国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险,因此必须采取措施坚决抑制。

他说,许多企业纷纷制订规模庞大的产能扩充计划,新一轮扩产潮已经开始。

据调查,我国主要30家汽车企业(集团)2009年年底形成整车产能1359万辆,2015年年底规划产能3124万辆。

“十二五”末期规划产能已经远远大于市场需求。

陈斌指出,产能过剩是市场经济的常态。

出现产能过剩是市场信号失灵,导致投资行为具有一定的盲目性。

但严重的产能过剩会导致市场恶性竞争、企业经济效益下滑、工厂开工不足等一系列问题,不仅阻碍了汽车产业持续、健康发展,对宏观经济发展也必将会造成很大的影响。

〔10〕

盯上了农村市场如果说住房、汽车是城市拉动内需的主力,那么,汽车下乡、家电下乡则是拉动农村消费市场的主要措施。

庞大的农村市场一直被视为中国尚未充分挖掘的有着巨大潜力的领域。

很多专家认为,中国最大的消费市场在农村。

对于近7亿多的农村人口所组成的2.5亿个家庭来说,任何商品的普及率只要提高1个百分点,就会增加200万台以上的需求量。

据测算,我国农村居民每实现1000亿元最终消费,将对整个国民经济产生2356亿元的消费需求,从而扩大工业部门的中间投入1253亿元,农业部门620亿元,第三产业478亿元。

另据有关专家测算,农村人口每增加1元的消费支出,将对整个国民经济带来2元的消费需求。

〔11〕 农村的这个市场的确很诱人。

但是,农村的市场并不是轻易能够拉动的。

农村的人均收入不到城镇居民的1/3,但根据国家统计局近年来公布的cpi数据来看,农村的物价涨幅超过城镇。

而且,农村的公共投入远远少于城市。

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