公司收购 哈佛商学院管理全书(套装共10册) 第840页
作者: 时间:2020-08-24 08:40 浏览(908)
这时,中巴股权之争似乎渐渐发展到意气之争,双方均利用当时监管条例不足之处挑战对方,而收购及合并委员会则受到收购双方的抨击,可谓吃力不讨好。该委员会主席麦恩就表示,香港毋须以英国的收购合并守则作为准绳,由于指引不明朗,因此使当时的这场争夺战愈趋复杂。就在战事进行如火如荼之际,收购及合并委员会根据香港收购及合并守则第三十条的规定,公布了中巴股份的交易情形。原来当阿瑟公司提出收购后的第7天,百利保公司一

这时,中巴股权之争似乎渐渐发展到意气之争,双方均利用当时监管条例不足之处挑战对方,而收购及合并委员会则受到收购双方的抨击,可谓吃力不讨好。

该委员会主席麦恩就表示,香港毋须以英国的收购合并守则作为准绳,由于指引不明朗,因此使当时的这场争夺战愈趋复杂。

就在战事进行如火如荼之际,收购及合并委员会根据香港收购及合并守则第三十条的规定,公布了中巴股份的交易情形。

原来当阿瑟公司提出收购后的第7天,百利保公司一方曾在市场出售了398000股的中巴股票。

记得收购之初,百利保公司曾明确宣布即使收购失败也不会售出中巴股份,但现在却在市场上抛出,此举实在让人费解。

中巴公司发言人解释说,百利保公司出售这批股票主要是试探中巴公司方面的反应,他们相信有大部分已流入颜氏家族或新昌地产手上。

不过,市场上有部分人士则认为百利保公司的这个做法可能是想把中巴股价压低到35元以下,以增强当时的收购价的吸引力。

陷入僵局由于证监处以及收购及合并委员会在这次收购战中的处理方法引起各方面不满,因此收购及合并委员会继续就“中巴收购战”一事举行会议讨论,并邀请中巴公司董事会和百利保公司的财务顾问出席,而且收购及合并委员会也就这件事举行内部会议。

不断的会议持续了差不多一个星期,而中巴股票由于收购及合并委员会的会议没有具体结果而迟迟不能复牌。

于是这种情形又使市场人士十分不满,香港证券交易所主席莫应基就此事批评证监处做法陈旧,认为有关方面处事不当,剥夺了其他股东出售中巴股份的权力。

就在收购及合并委员会不断开会商讨期间,百利保公司方面仍然在为这次收购尽量作出最后努力。

8月11日(星期二),中巴公司董事颜杰强致电英国联合海外运输公司总部,查询该公司是否有兴趣与阿瑟龙公司合作,参与收购中巴公司的行动。

说到“联合海外运输公司”,我们给读者介绍一下该公司的一些历史背景,以及对香港两家巴士公司的渊源关系。

联合海外运输公司主要是向客户提供公共交通方面的管理服务,其业务并不仅仅局限在英国,还远至中南美洲、非洲、印度以及亚洲太平洋等地,该公司均可以为当地提供交通服务。

1973年间,香港交通咨询委员会认为香港的两家巴士公司业务经营素质差,于是向香港当局建议由英国联合海外运输公司及香港两个英资财团来接办两家公司,否则在1975年两家公司专利合约期满之后,香港当局就中止与两家巴士公司续约,当时联合海外运输公司曾派要员来香港,与两家巴士的负责人接触,并提出以换或买入形式,换取九巴公司45%的股份和中巴公司30%的股权,通过这种形式参与香港的巴士经营业务。

然而,两家巴士公司对这个建议表示强烈的不满,坚决反对与外国财团合作,抱着“宁为玉碎,不为瓦全”的态度拼命抗争,使联合海外运输公司的美梦落空,于是联合海外运输公司就知难而退了。

阿瑟龙公司不理睬“没有巴士管理经验”的指责,而邀请联合海外运输公司在收购成功后参与管理的建议,也加强了阿瑟龙公司的收购力量。

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