飞机的优点是快，缺点是太贵，一分钱一分货。

人们喜欢快，但是天下没有免费的午餐，快也是有代价的。

不同的人，为快捷所愿意付出的代价是不一样的。

对于事情急迫、临时需要、几个小时内就要赶到重庆的人来说，他愿意为这种快捷付出最高的代价。

但是对于一般的旅客，只要当天到达就可以了，他们对于快捷的要求不那么迫切；还有更多的人，比如旅游者，只是到重庆看看，哪一天到是无所谓的，当然如果他不愿意忍受旅途辛苦，还是会坐飞机的；对于那些不在乎旅途辛苦一点的人来说，比如农民工朋友，除非飞机票特别便宜，否则宁愿坐火车和汽车。

如果不实行价格歧视，那就要按同一价格出售所有的机票，航空公司可能把机票统一定在7折，即980元（注意：肯定不是全价，那样就没几个人坐飞机了），每个人出价都是一样的，就没有歧视了。

可是这样对于航空公司来说是不明智的。

首先，有些人，比如上面说的那些对时间要求特别迫切的人，他们愿意出的价格可能是8折、9折甚至全价，按照8折、9折、全价卖给他们，他们也能接受。

还有那些公家出钱、可以报销的人，以及商务旅行者，也就是为公司谈判、做业务的人，对于价格根本不在乎。

7折卖给他们，航空公司就吃亏了，失去了本来可以赚的钱。

其次，如果航空公司把价格统一定在7折，那么，那些最多愿意出3折、4折、5折、6折的人，就不会买机票而去买火车票了，即便以3~6折购买机票，也可以给航空公司带来利润，航空公司把价格统一定在7折，就失去了这部分本来可以有的利润。

航空公司肯定知道每一个航班的平均上座率，比如每天9点从北京到重庆的航班，上座率根据长期统计是50%，而飞行一次的成本，航空公司自己也很清楚，比如说是30000元。

那么，如果飞机有100个座位，每张票卖300元，就可以不赔钱；卖420元，也就是3折就肯定能赚钱。

如果航空公司实行价格歧视，一方面，可以让那些愿意出7折以上价格的人，用比7折更高的价格买票，而且这些人并没有觉得吃了亏，因为这些价格没有超过他们愿意出的最高价；另一方面，可以让那些在7折价格以上不买机票的人买机票。

航空公司的利润增加了。