航空 写给中国人的经济学 第88页
作者:张艳琴 时间:2020-08-24 12:42 浏览(164)
坐飞机的目的,不过就是从一个地方到另一个地方,比如从北京到重庆,而方式除了飞机,还有火车、汽车等,每一种方式都可以到达目的地。飞机的优点是快,缺点是太贵,一分钱一分货。人们喜欢快,但是天下没有免费的午餐,快也是有代价的。不同的人,为快捷所愿意付出的代价是不一样的。对于事情急迫、临时需要、几个小时内就要赶到重庆的人来说,他愿意为这种快捷付出最高的代价。但是对于一般的旅客,只要当天到达就可以了,他们对

坐飞机的目的,不过就是从一个地方到另一个地方,比如从北京到重庆,而方式除了飞机,还有火车、汽车等,每一种方式都可以到达目的地。

飞机的优点是快,缺点是太贵,一分钱一分货。

人们喜欢快,但是天下没有免费的午餐,快也是有代价的。

不同的人,为快捷所愿意付出的代价是不一样的。

对于事情急迫、临时需要、几个小时内就要赶到重庆的人来说,他愿意为这种快捷付出最高的代价。

但是对于一般的旅客,只要当天到达就可以了,他们对于快捷的要求不那么迫切;还有更多的人,比如旅游者,只是到重庆看看,哪一天到是无所谓的,当然如果他不愿意忍受旅途辛苦,还是会坐飞机的;对于那些不在乎旅途辛苦一点的人来说,比如农民工朋友,除非飞机票特别便宜,否则宁愿坐火车和汽车。

如果不实行价格歧视,那就要按同一价格出售所有的机票,航空公司可能把机票统一定在7折,即980元(注意:肯定不是全价,那样就没几个人坐飞机了),每个人出价都是一样的,就没有歧视了。

可是这样对于航空公司来说是不明智的。

首先,有些人,比如上面说的那些对时间要求特别迫切的人,他们愿意出的价格可能是8折、9折甚至全价,按照8折、9折、全价卖给他们,他们也能接受。

还有那些公家出钱、可以报销的人,以及商务旅行者,也就是为公司谈判、做业务的人,对于价格根本不在乎。

7折卖给他们,航空公司就吃亏了,失去了本来可以赚的钱。

其次,如果航空公司把价格统一定在7折,那么,那些最多愿意出3折、4折、5折、6折的人,就不会买机票而去买火车票了,即便以3~6折购买机票,也可以给航空公司带来利润,航空公司把价格统一定在7折,就失去了这部分本来可以有的利润。

航空公司肯定知道每一个航班的平均上座率,比如每天9点从北京到重庆的航班,上座率根据长期统计是50%,而飞行一次的成本,航空公司自己也很清楚,比如说是30000元。

那么,如果飞机有100个座位,每张票卖300元,就可以不赔钱;卖420元,也就是3折就肯定能赚钱。

如果航空公司实行价格歧视,一方面,可以让那些愿意出7折以上价格的人,用比7折更高的价格买票,而且这些人并没有觉得吃了亏,因为这些价格没有超过他们愿意出的最高价;另一方面,可以让那些在7折价格以上不买机票的人买机票。

航空公司的利润增加了。

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