数据来源：日本財務省（国際収支総括表）。

从上图可以看出，从2012年7月中日关系恶化后，尤其是在2012年9月日本非法通过钓鱼岛“国有化”方案后，中日关系恶化，日本进口贸易额全部大于出口，并且贸易逆差有进一步扩大的态势。

以汽车为例。

2012年中日领土纠纷加剧后，很多中国车主抵制日系车。

此前，日系车在中国的市场份额约为20%，到2014年2月，其份额已经降至13.4%，远低于德国生产商23.4%的市场份额。

[57]2014年5月，一项针对4万名中国消费者的调查显示，有51%的人表示不会考虑购买日本车，其中有超半数的人做这种决定是由于对日本非常反感。

最令日本汽车厂商忧心忡忡的是，这种抵触情绪在长沙、东莞、西安等正在快速成长的城市最为普遍，而这些城市恰恰是许多汽车厂商所看好的未来汽车消费市场的增长源。

[58]贸易是日本经济的命根子。

日本的能源自给率非常低，天然气为3.8%，煤炭为6.7%，原油只有0.4%，包括水力发电和太阳能发电在内，所有能源的自给率也仅为9%。

[59]日本需要借助国际贸易的比较优势来获取收益，为构建能源安全提供物质基础。

因此，贸易顺差对日本意义重大。

日本是长期保持贸易顺差的出口强国，但截至2014年1月，日本已经连续19个月处于贸易逆差的状态，这在日本近代经济史上也是非常罕见的。

下图为1985～2013年日本进出口贸易余额。